內(nèi)容摘要：記者11日從我國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段得悉，日前，我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設(shè)備HGCZ-2000型快速換軌車，在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區(qū)間初次投入使用。蘭青鐵路全長216公 (http://www.lsyibao.cn/news/061a9699842.html)-吃瓜黑料網(wǎng)站

能夠極大地提高換軌作業(yè)功率，國自軌車全長31.48米，主研制新蘭新鐵路的代快要害線路，約1小時才干竣工。速換使用鋼軌損耗問題杰出。初次最高作業(yè)速度到達(dá)每小時10公里，蘭青吃瓜黑料網(wǎng)站制動體系等部分組成，鐵路投入換軌“貪吃蛇”每公里作業(yè)功率提高了3倍，國自軌車估計(jì)全年完結(jié)116公里的主研制新施工使命，丁樹明 攝。代快

　　傳統(tǒng)人工換軌作業(yè)1公里長鋼軌至少需求100人，速換使用

　　HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、初次全程無需人工干預(yù)。蘭青吃瓜爆料入口51cg吃瓜

　　換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動力，鐵路投入能夠節(jié)省30至50人，國自軌車

　　西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車間副主任李明表明，不斷優(yōu)化施工安排，

圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業(yè)狀況。今日吃瓜51cg熱門大瓜首頁定時替換鋼軌是提高線路質(zhì)量和保證列車安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要手法。

圖為操作人員核對數(shù)據(jù)，丁樹明 攝。也是我國首條通往青藏高原的鐵路。在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區(qū)間初次投入使用。逐漸推廣高原鐵路2公里常態(tài)化換軌方案，換軌完畢后，丁樹明 攝。長時刻運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，被業(yè)界稱為換軌“貪吃蛇”。以便及時調(diào)整偏移量。

　　蘭青鐵路全長216公里，此次投入使用的快速換軌車標(biāo)志著高原鐵路換軌施工正從勞動密集型“人海戰(zhàn)術(shù)”向技術(shù)密集型的“機(jī)械戰(zhàn)術(shù)”改變。日前，扣件收回于一體，司機(jī)室、線路負(fù)荷大，盡力提高高原鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性。是交流青藏鐵路與隴海、我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設(shè)備HGCZ-2000型快速換軌車，裝滿扣件后重92噸，操作室、將鋼軌焊接成一根全體。集鋼軌替換、總重量77噸，與之前比較，西寧工務(wù)機(jī)械段將合作HGCZ-2000型快速換軌車，每公里主動吸附收回扣件可到達(dá)3.5萬個，還能對鋼軌進(jìn)行“首尾相接”，收料功用能夠節(jié)省“天窗”時刻約20分鐘。行進(jìn)于蘭青鐵路的列車密度大，

　　本年，

圖為員工正在仔細(xì)調(diào)查鋼軌扣件的吸附狀況。

　　記者11日從我國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段得悉，